주요 두바이 고속도로의 혼잡 감소 프로그램의 일환으로 4 월 15 일부터 새로운 Salik 전자 프레임 워크 2 개가 운영되기 시작했습니다. 이제 Al Ittihad Road에 위치한 Al Mamzar Toll Gate와 두바이 국제 공항 (Airport Tunnel Toll Gate)으로 이어지는 터널을 통해 운전할 때 4 개의 디르함 (US $ 1.1)이 부과됩니다.
따라서 Salik 프레임이 설치되는 총 유료 도로 섹션 수가 6 개로 늘어났습니다. 한편,이 혁신은 이미 지역 주민들 사이에 불만을 야기 시켰으며, 그 중 일부는 운전자가 도로 유료 도로의 대체 우회 경로를 사용하여 Al Nahda 지역의 운송 상황을 더욱 악화시킬 것이라고 생각합니다. "Salik 게이트가 설치되어있을 때 Al Barsha 지역에서도 같은 일이 일어났습니다. 트럭과 자동차는 주거 지역과 아이들이 걷는 거리를 돌아 다니기 시작했습니다. 이는 큰 위험입니다.
사내 영토는 "알 나다 (Al Nahda) 지역의 파티마 사 베리 (Fatima Saberi)에서 두 명의 자녀를 양육했다"며 어린이들에게도 안전해야한다. 또한 운전자들은 모하메드 빈 자이드 고속도로 (Mohammed bin Zayed Highway)를 따라 우회하는 경우도 많다고 지적했다. 추가 비용이 샤 르자에 거주하는 저임금 근로자에게 심각한 영향을 줄 수있는 반면, 직장에 늦을 수도 있습니다.
알 이티하드로드 (Al Ittihad Road) 고속도로에 사는 마흐무드 압델 가니 (Mahmoud Abdelgani)는“우리의 수입은 제한적이며, 고급 아파트와 고가의 자동차는없고, 우리가 모은 돈을 가족들에게 보냅니다. 이제 수입은 더 적을 것입니다. 두바이 도로 교통위원회 (RTA) 회장이자 CEO 인 Mattar Al Thayer는 연구에 따르면 Salik 프레임 워크를 설치 한 후 Sheikh Zayed 고속도로의 이동 시간이 44 % 단축되었다고 지적했습니다. Al Thayer는 Al Ittihad Road가 가장 바쁜 도시 중 하나이며 매일 2 억 6 천 대의 차량을 운행합니다. 동시에, 국장은 에미레이트 항공의 도로에 대한 정체 수준이 국제 표준을 초과하지 않는 반면 RTA는 추가 비행 및 터널 건설에 미화 2 억 7,240 만 달러를 투자했다고 설명했다.
Al Thayer는“트래픽 연구에 따르면 공항으로 이어지는 터널에 유사한 시스템을 설치하지 않고 Al Ittihad Road에 Salik 프레임을 설치하면 터널 자체에 정체가 발생한다는 것이 밝혀졌습니다. 두바이 국제 공항으로 이어지는 터널은 에미레이트 항공의 주요 도로 중 하나입니다. 2020 년까지 1 억 1 천만 명의 승객이 이용할 수있는 항공 터미널을 이용할 수 있습니다. 두바이 택시 승객의 유료 구간에 대한 추가 살 리크 요금은 올해 1 월부터 지불하기 시작했습니다. 오늘, 자동으로 계정을 보충하는 새로운 전자 프로그램이 두바이 택시 함대의 8 만 대에 각각 설치됩니다. 첫 번째 Salik 프레임 워크는 2007 년 두바이에 설치되었습니다. 2013 년에 RTA에 찬성하여 그들의 수입은 미화 13 억 달러로 예상됩니다.
