아우디 Q7-오만의 산에서 크로스 오버

텍스트 : 세르게이 토카레프

AUDI MIDDLE EAST AUTO DEALER는 여행자들이 전투에 최대한 근접한 거리에서 완전히 새로운 AUDI Q7 모델을 테스트 할 수있는 곳에서 오만에게 미디어 트립을 조직했습니다.

스토니 협곡, 산 강 수로 및 구불 구불 한 도로가있는 오만의 산악 풍경은 크로스 오버의 명예라고 주장하는 자동차의 강도를 테스트하는 데 가장 적합합니다.

두바이에서 오만까지 시운전하기 위해 S- 라인 바디 키트가 장착 된 "충전 된"버전의 스포츠 및 컴포트에 차량을 장착했습니다. 자동차에 정통하지 않은 사람들에게는 그 차이가 무엇인지 이해하기가 매우 어렵습니다. 내부의 주요 차이점은 스포츠 스티어링 휠과 "스포츠"앞 좌석에 있습니다. 따옴표로 "스포츠"를하는 이유는 무엇입니까? 이 좌석이 인접한 두 대의 차가 아니라 개별적으로 나에게 보여 졌다면, 나는 그들이 같은 것이라고 생각했을 것입니다. 그건 그렇고, 나중에 사이트 중 하나에서 Audi Q7에 두 가지 종류의 스포츠 시트 ( "just sports"및 "sports S-Line")를 장착 할 수 있다는 것을 읽었습니다.

여행 기간 동안 우리와 동행 한 Audi 브랜드의 대표자들은 그들의 관점에서 혁신이라는 몇 가지 중요한 점을 강조했습니다. 우선, 그들은 조향 된 리어 서스펜션에 우리의 관심을 돌 렸습니다. 아우디 Q7의 뒷 바퀴는 이제 앞면과 반대면과 동시에 회전 할 수 있습니다. Audi가 자랑스럽게 여기는 두 번째는 실내 공간의 증가입니다. 외부 지오메트리 크기는 줄어든 반면 반대로 내부 지오메트리 크기는 증가했습니다.

독일 자동차 제조업체의 팬들은 Audi Q7, Volkswagen Touareg 및 Porsche Cayenne이 동일한 기반에서 어떻게 생산되는지에 대해 이야기 할 필요가 없으며 Audi Q7은 완전히 업데이트 된 MLB 플랫폼을받은 최초의 자동차였습니다. 제조업체는 모든 세부 사항을 공개하지는 않지만 강철 대신 전체 혁신과 알루미늄을 사용하여 새로운 플랫폼을 즉시 325 킬로그램 더 가볍게 만들 수있었습니다.

셋째-완전히 새로운 디지털 대시 보드. 그리고 이것은 표준 장치의 표시 일뿐만 아니라 추가 정보가있는 창이기도합니다. 동시에 계기 조종석은 엔진을 시작한 후 앞 유리 앞쪽으로 튀어 나오는 중앙 디스플레이와 완전히 독립적입니다. 그건 그렇고, 오두막에 두 개의 디스플레이가 더있을 수 있습니다 (선택 사항)-앞 좌석의 머리 받침대 뒤에 장착되어 쉽게 제거 할 수있어 모든 사람에게 친숙한 태블릿으로 변합니다. 화면 대각선이 10.1 인치 인이 아우디 태블릿에는 엔비디아 테그 라 -4 프로세서가 있으며, 이는 회사 대표에 따르면 충분한 성능과 높은 신뢰성을 제공해야합니다.

넷째, 자동차의 최고 개조 중 일부에는 Audi Q7을 위해 특별히 개발 된 Bang & Olufsen 스피커 시스템이 장착 될 수 있습니다. 글쎄, 이제 여행 자체에 대해-산과 협곡으로 주최자는 우리를 속이지 않았습니다. 화창한 가을 날, 우리는 차에 앉고, 친절한 샹그릴라 바 알 지사 리조트 앤 스파를 떠났고, 우호적 인 열에서 남동쪽으로 옮겼습니다. 각 차에 두 사람이 있었기 때문에 주최측은 첫 두 사람 (도시 거리와 바위가 우거진 강 협곡)에서 첫 번째 운전자가 차를 몰고 세 번째 (산 사문석)-두 번째 참가자로 경로를 세 부분으로 나누었습니다. 돌아 오는 길에 역할이 바뀌 었습니다.

실제로 첫 번째 섹션에 대해서는 아무 것도 말할 수 없습니다. 무스카트의 도시 교통량은 두바이와 밀도가 거의 다르지 않으므로 자동차는 표준적이고 예측 가능한 방식으로 작동합니다. 운동의 처음 5 분, 파트너와 나는 자동 거리 유지 시스템이 어떻게 작동하는지 알아 내려고 노력했습니다. 우리는 여행 전에 그것에 대해 들었습니다. 불행히도 모든 노력은 헛된 것으로 판명되었습니다. 우리는 성공하지 못했습니다. 나중에 밝혀졌지만이 옵션은 자동차에 없었기 때문에 해결할 수 없었습니다.

실제 모험은 두 번째 섹션에서 시작되었습니다. 주최자는 성공적으로 픽업했으며 아우디 Q7의 오프로드 품질이 최고임을 입증했습니다. 도로의 아스팔트에서 산 강의 마른 바닥의 바위 바닥으로 이동하기 전에 별도의 브리핑이 있었고 모든 "오프로드"및 "산"옵션을 올바르게 설정하고 간격을 늘리고 산에서 내려갈 때 속도 유지 시스템을 켰습니다. 우리는 출발했다. 글쎄, 내가 말할 수있는 것은-실제 오프로드에서 30 분 이상 여행하면 예외적으로 긍정적 인 감정을 가져 왔습니다! 극단적 인 스포츠의 진정한 팬을 용서해주세요. 그러나 위로를 좋아하고 차는 내면의 세계와 완벽하게 조화를 이룹니다.

우리가 피곤해지기 전에 (우리는 협곡을 따라 약 40 분 이상 운전했습니다.) 다시 아스팔트 뱀을 타고갔습니다. 그리고 파트너는 바퀴에서 자리를 잡았습니다. 이로 인해 많은 버튼과 핸들을 자세히 살펴볼 수 있었고 제어 센터 메뉴 (MMI) ® 내비게이션 플러스). 여행 전에 읽은 기능을 찾으려고 노력했습니다 .Google의 위성지도를 사용하여 경로를 시각화했습니다. 불행히도 나는 그것을 찾지 못했습니다. 어딘가에 깊이 숨겨져 있거나 인터넷에 자동차가 연결되어 있지 않을 때 비활성화되었을 수 있습니다. 자동차는 에미레이트 항공 이었지만 우리는 오만에 탔습니다. 그러나 사이트에 설명 된 대부분의 기능은 여전히 아랍 에미리트에서 사용할 수 없을 것입니다. 가격이 가장 저렴한 주유소를 찾거나 무료 주차 공간을 찾으십시오. 리뷰를 마치고 새로운 Audi Q7의 소유자가 확실히 좋아할“칩”에 대해 씁니다.

발로 트렁크를 엽니 다. 차를 걷지 않아도되고, 후면 범퍼 아래로 발을 잡습니다. Google Android Auto 및 Apple CarPlay를 사용하여 휴대폰과 완전히 동기화하는 기능.

왼쪽에 차 (자동차 등)가있는 경우 문을 열면 경고 신호가 나타납니다. 그들은 유럽 시장에 배달되는 자동차가 훨씬 더“채워졌다”고 말하지만 이러한 옵션조차도 아우디 Q7을 가장 장비가 잘 갖추어 진 크로스 오버로 평가하기에 충분할 것 같습니다.