두바이 메트로는 점점 현실화되고 있습니다. 아라비아 해안은 떠오르는 태양의 땅의 운송 기술을 마스터합니다. 일본 오사카에서 열차 건설이 시작되어 에미레이트 항공의 광대 한 창공이“지워질”것입니다. 그들은 올해 10 월까지 첫 열차를 만들겠다고 약속했다. 2008 년 3 월,은 청색 자동차 테스트가 첫 번째 아라비아 지하철 노선에서 시작됩니다.
두바이 만에서 오래된 아랍 도시를 두 부분으로 나누면 일본 기술이 작동합니다. 지상의 벌레 "bugeisha"-현지 지하철 건설을 위해 특별히 설계된 일본 의회. 그것은 짠 모래에 30 미터 깊이로 점차적으로 담가집니다. 걸프 물 아래에서 "bugeisha"는 겨울 궁전과 피터와 폴 요새의 네바 강과 같은 폭의 물 공간으로 서로 분리 된 두 개의 역사적인 지역을 연결합니다.
아랍 에미리트에서 사용 된 "bugeisha"라는 단어는 현지 전문가의 도움을 통해서만 해독 할 수있었습니다. 이 단어는 독창적이고 낡은 민속 연설에서 살아 남았습니다. 사전에 없습니다. 이 버려진 아라비아 코너의 새로운 역사는 약 반세기 전에 시작 되었기 때문입니다. 오래된 현실은 아직 새로운 사전에 들어 가지 않았습니다. 나의 에미레이트 친구는 그 단어가 "면도자를 지배하다"라는 뜻의 아랍어 동사에서 온 것이라고 말합니다. 베두인 족은이 지역의“날카로운 톱니가 달린 갈퀴”를“보이”라고 부르며 지하 통로의 미로를 gna 아들 고 극복 할 수없는 장애물을 모릅니다.
두바이에있는 오래된 것과 새로운 것이 우리의 눈앞에 너무 빨리 결합되어 오래된 것이 아쉬워집니다. 노인들은 과거를 그리워합니다. 2006 년의 최근 에미레이트 인구 조사에 따르면이 나라의 원주민 인구의 절반은 십대들을 가리 킵니다. 그들의 거대한 두바이 건설 현장은 확실히 기쁘게 생각합니다. 지하철은 바람에 휩쓸린 낙타 길에서 만들어진 새로운 두바이 미래의 요소 중 하나입니다. 어릴 적 이틀 만에 낙타를 타고 아부 다비 국경에 도달 할 수 있고 20 분 안에 지하철을 만든 후 노인들은 무엇을 말할 수 있습니까?
직경이 약 10 미터, 길이가 80 미터가 넘는 1000 톤의 "부 게이샤"는 세련된 두바이 몰 버 주먼 센터 (Dubai Burburman Center) 방향으로 데이라 (Deira)의 인구 밀도가 높은 지역에서 수 세기에 걸친 모래로 조용히 들어갔다. 분주 한 지하철역이 있습니다. 이 지역의 그녀의 숙박 시설은 쇼핑몰 소유자에게 많은 돈이 들었습니다. 두바이에서는 계산 방법과 헛된 지출 방법을 알고 있습니다. 지역 주민, 특히 외국인 관광객을 위해 쇼핑 센터에 쉽게 접근 할 수있게함으로써 비용을 정당화 할 수 있습니다.
이제 부르주 만 센터 앞 부지가 문을 열었고 지하역 건설 준비가 진행 중이며, 조급 한 아프가니스탄과 파키스탄 택시 기사들이 어려움을 겪고있는 도로 교통은 일시적인 진입로를 따라 도로 장벽을 뛰어 넘고있다.
지하철 건설은 두바이에서 비용 효율적인 프로젝트로 간주됩니다. 건설 예산은 거의 40 억 달러로 추산됩니다. 엔지니어링, 열차 및 장비 조달에 대한 모든 비용이 포함됩니다. 운영 비용은 연간 약 1 억 5 천만 달러입니다. 지하철 이사 Abdel Majid Khaya는 하루에 백만 명이 넘는 승객을 수송하고 광고 수입으로 인해 투자 한 돈이 에미레이트 항공의 예산으로 빠르게 돌아갈 것이라고 말합니다.
다른 최신, 두바이 최대 규모의 두바이 거래 플랫폼 인 에미레이트 몰 (Mall of the Emirates)은 육교의 흰색 콘크리트 기둥이 10 미터 높이에 올라 수천 개의 "shopoman"이 기차를 배달합니다. 메트로는 러시아인에게 매우 멋진 교통 수단이며,이 쇼핑몰의 직원들은 이미 충돌을 준비하고 있습니다. 요즘은 잘 작동하는 메커니즘으로 운영되는 거대한 상점에 빠졌으므로 마치 러시아 고향에있는 것처럼 느껴지며 더 재미 있고 잘 처리되고 매우 친절합니다.
두바이 무역은 일반적으로 휴가, 엔터테인먼트, 아름답고 활기 차며 구매자를 존중하고 자신의 목표를 달성하려는 욕구를 유지합니다.
이번 봄에는 에미레이트 몰에서 택시가 오는 달에 사람들이“달이 빛나고, 태양이 빛나고있다”라는 곡으로 택시에 도착하는 사람들을 맞이합니다. , 그리고 동시에 매우 비싼 택시. 발랄라이카가 놀고 나무 숟가락이 예쁜 여자의 손에 노크하고 있으며, 러시아 남자들은 삐걱 거리는 휘파람에 맞춰 춤을 추고 있습니다.
러시아어를 잊어 버리지 않은 러시아와 다른 구소련 공화국의 구매자는 문자 그대로 모든 카운터에서 발견됩니다. 그냥 "이것 좀 봐."라고 들으세요. "블라우스를 입어보십시오." "흥미를 기억하십시오." "지금 당장! 그래서 나는 여기를 떠났다!" 거의 모든 부서에서 긁힌 모발을 엮은 모발로 묶은 트렌디 한 헤어 스타일을 가진 검은 눈을 가진 아랍 판매자조차도 러시아어를 구사합니다. 러시아인들은 정중 한 태도로 강조되는 넓고 저렴한 가격으로 여기에 유혹됩니다. 따라서 공항 이후 많은 관광객들이 이곳에서 처음으로 정차합니다. 어려운 도로 교차로와 대기로 인해 지쳐가는 교통 정체로 인해 인공 스키 산 옆에있는이 거대한 쇼핑몰에 가기가 어렵습니다. 예, 두바이에서는 택시가 비쌉니다.
교통 체증은 곧 폐기 될 것입니다. 돈이 절약되었습니다. 쇼핑몰 근처의 지하철 육교의 일부 지지대에 이미 플랫폼이 설치되었습니다. 메트로가오고있다. 그것은 두바이 국제 공항에서 바로 시작될 것이며, 현재 "부 게샤"가 운영되고있는 "적색선"이 적합 할 것입니다. 이 도시는 여전히 도시의 중앙부에서 백만 명의 사람들과 많은 일을하고 있습니다. 12.6km의 터널이 지하로 파고들 것입니다. 그들은 철도의 전체 길이의 약 6 분의 1을 차지할 것이며, 이는 주로 지구 상공을지나 74.6 킬로미터 이상으로 연장 될 것입니다.
초기 단계에서 아라비아 반도의 첫 번째 지하철은 두 줄로 구성됩니다. "빨간색 선"의 길이는 52km를 초과합니다. 셰이크 자이드 고속도로의 왼쪽을 따라 아부 다비로 이어지는 수십 킬로미터의 흰색 콘크리트 교각으로 인해 랜드 마크가 이미 잘 보입니다. 수도의 에미레이트 항공과 두바이 사이의 국경에 거의 도달하여 75km에 이르는 걸프만을 따라 전체 해안선을 적극적으로 개발하고 있습니다.
"빨간색 선"에는 지하 4 개를 포함하여 29 개의 스테이션이 열립니다. 더 짧은 녹색 선에는 18 개의 스테이션이 있으며 그 중 7 개는 지하에서 제거됩니다.
두바이의 모든 생활은이 지역의 쇼핑 센터로서의 에미리트의 역할이 확인 된 베이 지역과 페르시아만 연안에 집중되어 있습니다. 지하철은 오래된 중심이나 매력적인 해안 종을 망치지 않습니다. 도시의 사업 부분에서 그는 지구의 창자에서 보이지 않게 숨겨 질 것입니다. 새로운 지역에서는이 노선이 해외에 있습니다. 그러나 기차 승객은 아름다운 탑으로 가득한 바다 풍경을 감상 할 수 있습니다.
대중 교통 네트워크는 해안 리조트와 호텔이있는 황금 지붕으로 덮인 마리나, 나힐, 이븐 바투타 지하철역을 걸프만의 얕은 물에서 씻어 낸 인공 섬으로 연결합니다. 큰 역은 택시 정류장과 렌터카 지점, 버스 노선을 계획하고 있습니다. 승객의 편의를 위해 균일 한 티켓과 전자 운송 카드가 사용됩니다.
두바이 지하철에는 운전사 나 지휘자가 없습니다. 자동화는 최후의 말을하고 현대 운송 수단의 높은 수익성을 보장 할 것입니다. 대부분의 운송 수단은 수세기 동안 아부 다비와 두바이를 연결하는 캐러밴 낙타 트레일을 따라 갈 것입니다.
두바이 신문 걸프 뉴스 (Gulf News)에 따르면, 약 85 미터 길이의 87 개의 열차가 지하철에서 110km / h의 속도로 운행 될 것이라고한다. 각각 5 대의 차량으로 구성됩니다. 너비는 2.78이고 높이는 3.86 미터입니다. 그들은 최대 120 명을 수용 할 것입니다.
각 열차는 열차 헤드에 "골든 살롱"을 생성합니다. 4 개의 "실버 자동차"는 이코노미 클래스를 만들 것입니다. 골든 살롱에는 넓은 가죽 의자가 마련되어 있으며, 18 석 규모의 승객은 앞 유리를 통해 도시를 볼 수 있습니다. "골든"자동차의 일부는 어린이와 여성을위한 것입니다.
디자이너는 고정 의자를 버리고 회전시켜 동료 여행자 간의 의사 소통을 용이하게합니다. 서있는 동안 여행을 원하는 사람들은 특별한 막대를 붙잡을 수 있습니다.
자동화 된 열차의 이동은 운영 관제 센터에서 규제 될 예정입니다. 각 열차마다 3 대의 차량이 운행됩니다. 피크 시간에는 열차 사이의 시간 간격이 1.5 분이됩니다. 정상적인 경우에는 2 분 30 초를 약간 초과합니다. “빨간색”지점에서“최종에서 최종”까지 이동 시간 : 66 분,“녹색”– 27 분. 한편, 우리는 교통 체증으로 셰이크 자예드의 고속도로에 서 있습니다. 우리는 지하철을 기다리고 있습니다. 약 800 일 동안 기다려야합니다.
빅터 레베 데프 /
