Sergey Tokarev가 실시한 시운전
3 월 초, Daimler의 두바이 사무소 직원은 러시아 에미레이트먼트 출판사 편집국에 전화를 걸어이 자동차 공장에서 생산 된 브랜드 중 하나의 자동차를 시운전 해 보라고 제안했습니다. 약간의 협상 후, 우리는 지프 랭글러 (Jeep Wrangler)에서 멈췄다. 심지어 그 아이디어는 두바이를 둘러싼 모래 언덕에서 그것을 타기 위해 일어났다.
지프 자동차는 일반적으로 전설적입니다. 1990 년대 초 러시아에서 최초의 "라즈베리 컬러 재킷"을 떠올리면 충분합니다. "새로운 러시아인"이 주도하는 지프 체로키 자동차의 가벼운 손은 "ZhYP SHYROKIY"라고 불린 후 모든 SUV로 불립니다. 브랜드에 관계없이 '지프'라고 부르기 시작했습니다. 지프 랭글러-또한 장르의 고전이자 그만 두었습니다.
과목 시험
3 월 26 일, 다임러의 친절하고 친근한 대표자들이 SUV를 편집실로 인도했습니다. 우리는이 주제에 익숙해지기 위해 떠나고 첫 번째 놀람은 즉시 유명한 SUV의 4 도어 수정입니다. 이 모델 Daimler는 2006 년에만 시장에 출시되어 지프 랭글러가 SUV 일뿐만 아니라 도시를 매일 여행하는 자동차의 희망을 충족시키기를 원했습니다. 베이스는 2946mm로 증가하여 포장 도로에서보다 편안한 승차감을 제공 할뿐만 아니라 (테스트 중에 확인 됨) 추가 문 쌍을 수용 할 수있었습니다.
우리가 또 다른 놀라움을 기다리고있는 살롱을주의 깊게 살펴보십시오. 테스트 드라이브를 위해 자동 4 단 변속기로 수정을 준비했습니다. 명백하게, 우리는 헛된 길에서 우리가 길에 분류를 계획하고 있다고 말하지 않았다. Daimler 담당자는 당사에 동의합니다. 모델 범위에는 6 단 수동 기어 박스가있어 모래 언덕을 따라 운전하는 것이 좋습니다.
그럼에도 불구하고, 우리는 앞으로 나올 테스트 드라이브의 주제를 바꾸면서 마음을 잃지 않기로 결정했습니다. 이제는 "다시 한 번 모든 사람이 알고 있음"과 같은 소리가 들리지 않지만 "도시 장비가 무엇을 할 수 있는지 보자"고 들립니다. 우리는 연장 된베이스, 4 개의 문, 자동 변속기 및 단단한 플라스틱 지붕 등 총체적으로 "도시"장비를 조건부로 부르며,이 구성에서도 지프 랭글러는 적어도 상속에 의해 "도시 거주자"라고 할 수 없다는 것을 깨닫습니다. . 그리고 많은 징후가 있습니다. 지면 간극, 차체 구조, 전 륜구동 전송 모드, 탈착식 지붕 및 앞쪽으로 기울어지는 앞 유리창, 바닥 아래의 미끄럼 방지 판이있어 운반 케이스, 크랭크 실 및 가스 탱크 등을 안정적으로 보호 해 자동차를 SUV로 만듭니다.
안에 무엇입니까?
우리는 더 자세하게 내부를 봅니다. 지붕은 즉시주의를 끌고 있습니다-이동식 3 섹션입니다. 이해를 돕기 위해 우리는 나중에 좋은 거래를 연기하지 않기로 결정하고 지침을 읽지 않고 잠시 후에 승객 위의 섹션을 제거합니다. 모든 것이 간단하고 간단합니다. 우리는 트렁크에서 섹션을 제거하고 디자이너가 왜 프론트 섹션을 두 부분으로 나누 었는지 이해합니다. 후면 부분을 제거하지 않아도 전면 부분과 달리 트렁크에 맞지 않으며 집에 두어야합니다. 지붕을 다룰 때, 우리는 제조업체가 객실의 방음에 특별한주의를 기울 였다는 사실에주의를 기울입니다. 이것은 이전에 보았던 것과 다르며 분명히 더 좋습니다. 플라스틱 트림조차도 더 부드럽고 세련됩니다. 지붕 둘레에서 천의 덮개로 조심스럽게 씌운 프레임의 일반적인 튜브를 볼 수 있습니다. 그 자리에는 앞 좌석에 앉아 승객의 앞쪽에있는 장갑 칸 위의 전통적인 호가 있습니다.
나는 러시아 에미레이트 항공 잡지가 전문 자동차 출판물이 아니라고 생각하며, 일반 오프로드 소유자와 흥미로운 오프로드 제공 업체가 아닌 흥미로운 것을보기 시작합니다. 당연히 이것은 운전자의 오른쪽 콘솔에 습관적으로 위치한 음악 센터의 화면입니다. 우리는 버튼과 또 다른 즐거운 발견을 시도합니다. 자동차에는 GPS 시스템이 장착되어 있으며 화면에는 두바이의지도가 표시됩니다. 두바이 베이 건너편에있는 두 개의 새로운 다리가 있다는 것이 분명합니다. 꺼내기 버튼을 클릭하면 화면이 아래로 미끄러 져 디스크 트레이의 슬롯이 열립니다. 설명을 생각하면 디스크 플레이어는 CD, DVD 및 MP3를 지원합니다. 오른쪽 하단에는 표준 USB 커넥터가 있는데,이를 통해 음악 소스가 디스크 일뿐만 아니라 최근에 대중화 된 플래시 드라이브가 될 수 있기를 바랍니다.
나는 의자에 앉을 수있는 한 편안하게 앉고 출발하기 전에 습관적으로 대시 보드를 둘러 봅니다. 문이 열리면 "방해"표시가 나타납니다. 나와 세 명의 승객이 각각 문을 열고 다시 닫았습니다. 빛이 계속 켜집니다. 실험을 반복하고 다시는 소용이 없습니다. 승객이 냉장고에서 집에서 어떻게 훈련했는지 잊어 버린 후에야 강도가있는 문을 때리고 빛이 꺼집니다. 앞으로 문을 닫는 데 문제가있어 3 일 동안 시운전을하게되었다고 말할 것입니다. 어쩌면 우리는 그런 차를 가지고 있습니까?
문과 관련된 문제를 해결 한 후 진행되고 있습니다. 주차장의 직선 부분을 떠난 후 지프 랭글러 (6 실린더, 3.8 볼륨)도 도착한 RAV4 (4 실린더, 2.4 리터 볼륨)의 차이를 느끼고 싶을 때 가스 페달을 세게 누릅니다. 역학의 차이가 거의 1 리터에 달하는 "추가"에도 불구하고 이것은 실제로 느껴지지 않는다는 것을 알고 놀랐습니다. 나는 가스 페달을 멈출 때까지 바닥에 익사 시켰지만, 이에 응하여 차는 꺼리는 것처럼 보이고 우울하게 속도를 올립니다. 공식 메르세데스 S350은 스포츠 모드에서도 훨씬 더 정력적으로 행동합니다. 상자에 초점을 맞추십시오 (켜졌을 수 있습니까?). 창문을 내리라는 예기치 않은 요청으로 뒷좌석 승객이 막을 수 있습니다. 에어컨이 아직 "분산되지"않았고 기내에 막힘이있었습니다. 내 "하지만 자신, 약한?" 그들은 필요한 손잡이 나 버튼을 찾을 수 없다고 부끄러워 불평합니다. 급격한 조사 결과에 따르면 파워 윈도우 버튼은 센터 콘솔의 드라이버 앞쪽에“성공적으로”있습니다. 아마도 SUV에 있어야했기 때문에 창문에서 부딪히는 재미없는 승객이 빠지지 않도록? 그러나 즐거운 순간도 있습니다-뒷문의 창문이 우리의 만족을 완전히 잃어 버렸습니다. 따라서 "추가"523 밀리미터 (2 문 대응 장치와 비교)는 디자이너가 완전히 사용하며 뒷문의 창문을위한 충분한 공간이 있습니다.
차를 도시 여행으로 가져 가지 않기로 결정한 후, 우리는 사무실 근처 주차장에있는“명예의 전당”으로 제한하고, 스스로 주차하고, 지붕을 설치하고 (쉽고 간단한) 자연에 나갈 준비를합니다.
사막에서 오래 산다!
3 월 27 일 두바이의 아침은 대시 보드의 디지털 온도계로보고 된 것처럼 +20도 이상으로 선상에서 온화한 태양을 만납니다. 날씨는 사막 여행에 거의 완벽합니다. 또 다른 주가 다르고 온도가 적어도 +30으로 상승합니다. 우리는 여름에 어떤 일이 일어날 지 생각하지 않습니다. 미팅 장소로 지정된 주유소까지 20 분이면 도시 환경에서 지프 랭글러를 경험하기에 충분합니다. 이것에 많은 시간을 할애하고 싶지 않아서, 나는 단점이 없으며 도시 조건 에서이 자동차의 소유자가 상당히 편안하다고 말할 것이라고 스스로를 제한합니다. 객실의 서비스 수준에 따라 지프 랭글러는 미러의 전기 조정이 아니라 주차 센서를 제외하고는 중산층 세단보다 열등하지 않습니다.
주유소에서 우리는 두 개의 "Ranglers"(실제, 두 개의 문, 수동 기어 박스, 특수 고무 및 심한 오프 휠 드라이브), Toyota Land Cruiser Prado 및 새로운 노란색 Toyota FJ Cruiser를 기다리고 있습니다. 전투. " 우리 그룹의 예상치 못한 렉서스 RX350은 다소 훌륭하지만 여전히“SUV”입니다. 이것을 알고, 안주인은 다른 사람들에게 그녀가 코롤라 캠프에 갈 수 있다는 약속을 상기시켜주지 않습니다. 실제 상황을 생각하면 나머지 참가자들은 눈을 부끄럽게 숨기고, 더 큰 사랑으로 Erdzhei, Kruzerov 및 Ranglerov의 베이글을 먹었습니다. 앞으로는 외부의 도움만으로 렉서스 캠프에 실제로 갈 수 있다고 말할 것입니다. 모래 포획에서 그를 구출하여 두 번 밀어야했습니다. 그럼에도 불구하고 사막의 경우 두 개의 구동 휠 (“SUV”RX350의이 기능에 대해 처음으로 밀어서 알게 됨)으로는 충분하지 않습니다.
고속도로 오프로드를 끄면 디플렉터의 도움으로 타이어 압력을 낮추고 Daimler 설계자가 왜 예를 들어 미군의 전임 SUV 인 현대 해머뿐만 아니라이 과정을 자동화하지 않는지에 대한 한숨을 쉬면서 1964 년 발매 된 옛 소련의 "시시 기"(육군 GAZ-66).
주차장으로가는 길은 특별한 문제를 일으키지 않았습니다. 그룹의 지도자 인 야로슬라프 키레 예프 (Yaroslav Kireev)는 경험이있는“오프로드”인 캐러밴에 Lexus 쪽모이 세공이 있음을 기억하고 경로를 더 쉽게 선택했습니다. 모래에서 "SUV"를 꺼내기 위해 두 번만 머물 렀습니다. 오랜 전통에 따라 캠프를 설립하고 정착 한 후, 우리는 실제 오프로드 지형에서 일종의 "스트라이크 그룹"을 구성합니다. 실제로, 도요타 FJ와 렉서스를 제외한 모든 것이 우리와 함께합니다. 그의 주인은 캠프로가는 길로 아드레날린이 돌진하기에 충분하다고 결정했습니다.
쾌적한 발견-우리 자동차에는 GPS 시스템이 장착되어 있으며 화면에는 두바이지도와 두바이 베이를 가로 지르는 두 개의 새로운 다리가있어 신선한지도를 볼 수 있습니다.
모래에서도 진짜 "카우보이"... 멋지다!
도로, 특히 모래 언덕 사이에서 지프 랭글러의 행동을 묘사하는 것은 아마도 매우 어리석은 일입니다. 따라서 편집장의“양심을 가지고 기사를 작성하지 말라”는 요청에주의를 기울여야합니다.
첫째, 4 도어 지프 랭글러는 표준으로도 적대적인 환경 조건에 대한 크로스 컨트리 능력과 적응력으로 소유자를 기쁘게하는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 파괴 할 수없는 서스펜션, 강력한 엔진, 신중한 형상 및 차체 구조로 "Rangler"를 쉽게 등록 할 수있을뿐만 아니라 전설적인 SUV 세계에서 널리 인정받는 리더 중 하나가 될 수 있습니다. 이 기후 제어, 가죽 시트, 전자식 롤 완화 (롤오버 방지 시스템), ESP (안정화 시스템) 및 GPS 내비게이션 시스템에 추가하여 사람이 필요로하는 것은 무엇입니까?
두 번째로, 모래 속에서만 가속하는 동안 자동차의 "잡화"가 설명을 찾았습니다. 이것이 바로 "가스에주기"를 원한다면 SUV 바퀴가 미끄러 져 모래에 빠지지 않도록하는 귀중한 기능이었습니다.
셋째,“긴”지프 랭글러는 여전히 크로스 컨트리 능력면에서“짧은”형제보다 열등하다는 점을 인정해야합니다. 특히, 그는 모래 언덕을 올라갈 수 없었고, 2 도어 랭글러를 성공적으로 정복했습니다. 그건 그렇고, "스티어링 휠과 시트 사이에 누워있는"것은 그것과 아무런 관련이 없습니다. 짧은 "Rangler"에서 모래 언덕을 정복 한 동일한 운전자가 긴 자전거에서 이것을 반복 할 수 없었습니다. 그러나 자동 변속기가 책임을 져야할까요?
품질면에서 결론 : 지프 랭글러 (Jeep Wrangler)는 실제 SUV가 되길 바랍니다. 그러나 오프로드 주행에만 독점적으로 사용하려는 경우 수동 기어 박스가있는 2 도어 옵션을 선택하십시오. 모래 언덕, 대초원 및 늪에 대한 열렬한 사랑 외에도 도시 주변을 음울하게 움직여야 할 필요가 있다면 "도시 종소리와 휘파람"이있는 4 도어 "랭글러"를 선택할 수 있습니다. 망설이지 않고 가져 가십시오. 그는 당신을 실망시키지 않을 것입니다!
