7 월 달력 창 밖에서 거의 +50이면 아랍 에미리트는 라마단의 공격을 맞이할 준비를하고 있으며, 사업 활동은 꾸준히 제로가되고 있습니다. 전혀 지루하지 않기 위해 Performance PR Middle East의 PR 전문가가 스스로 즐겁게 사용하기로 결정했으며 동시에 예기치 않은 제안이 있습니다 .Bentley Continental Flying Spur 모델을 테스트 드라이브로 사용하십시오. 제안서의 놀라운 점은 7 월뿐만 아니라 2011 년도 마당에 있으며, 제안서에 표시된 모델의 이름은 2009 년을 명확하게 보여줍니다. 그럼에도 불구하고 Bentley는 2 살짜리이지만 Bentley도 생각하고 동의했습니다. .
밝은 7 월 오후, 두바이 합 투르 그랜드 비치 호텔 맞은 편 주차장에서은 메르세데스에서 진한 파란색 벤틀리로 옮겨 가서 독자에게 전달하기 위해 내 감정을 듣기 시작했습니다. 다음 단락에서“우수하다”,“즐거운 것”,“상상할 수없는”또는“매혹적인”이라는 단어를보고자하는 사람은 모두 실수입니다. 첫 번째 문장에서 이미 언급했듯이, 나는 국내 Lada가 아닌 Bentley 미용실에서 렌트 된 대표 자동차 버전으로 옮겼습니다. 그래서 비즈니스와 불필요한 열정없이 진지합니다.
그래서 우리는 간다. 누군가가 잊었다면 공상 과학 소설 작가들이 어린 시절에 우리를 겁 주었던 바로 21 세기에 살고 있음을 상기시킵니다. 그리고 이것은 우리 모두가 휴대 전화뿐만 아니라 주머니에 갇힌 스마트 폰을 가지고 있다는 것을 의미합니다. 그래서 비싼 베이지 색 가죽 냄새가 나는 벤틀리 인테리어에 앉아 좌석, 거울, 스티어링 휠을 조정하는 첫 번째 일은 내 충실한 친구 인 휴대 전화를위한“일반적인”장소를 찾는 것입니다. 그리고 ... 나는 그것을 찾을 수 없습니다! 나중에 지침을주의 깊게 읽은 후“스마트”장치를 연결하기위한 USB 포트도 객실에 있지만 전화 용이 아니라 플레이어 용이며 글러브 박스에 있습니다. 소문에 따르면 이것은 울리는 전화로 운전하는 동안 운전자가 산만하게 할 수있는 가상의 기회조차 박탈하기 위해 특별히 수행되었다는 소문이 있습니다.
갈망하면서 나는 Lexus LX570 술집에서 담배 라이터 옆에있는 휴대 전화를위한 스마트 선반을 떠올리게하고, 커피 스탠드에 전화를 넣지 않고 다음 조수석에 버리고 계속 둘러보고 있습니다.
기내에서 가장 밝은 곳은 ... 아니, 스티어링 휠이 아닙니다! 그리고 그 순간 객실의 소기후 유지 보수 시스템의 성능 표시기가 표시된 액정 LCD 모니터가 표시됩니다. 현대 기술에 의해 망쳐 져서 습관적으로 화면에 손가락을 찔러 온보드 컴퓨터와 대화를 시작하기 위해 온도를 낮추고 싶었습니다.
놀랍게도, 화면은 만나고 채팅하라는 명시 적 요청과 무관심합니다. 나는 아래를보고 많은 버튼이있는 패널을 찾고 지난 5 분 동안 다시 한 번 뭔가 잘못되었다는 것을 이해합니다. 모바일 친구를 봅니다. iPhone, iPod, HTC Desire 또는 Samsung Galaxy와 같은 것은 중요하지 않습니다. 버튼이 보입니까? 말해봐, 2 억 달러의 차 안에서 가장 일반적이고 이미 흔한 터치 스크린 (영어- "터치 스크린")이라고 제안했을 때 너무 많이 기대 했습니까? 예, 보수파가 영국에 산다고 들었습니다.
그렇습니다. 나는 여전히 여왕이 있지만 같은 정도는 아닙니다! 두 번째 시도에서 모니터를 맵 디스플레이 모드로 전환하고, 버튼과 휠을 사용하여 컴퓨터 여행의 목적을 설명하려고합니다. 약 5 분 후, 나는 영국에서 오른쪽의 핸들뿐만 아니라 다른 모든 것이 다른 모든 것과는 다르다는 것을 우울하게 이해합니다. 결과적으로,이 차를 운전하는 동안 며칠 동안 나는 현재 위치를 표시하는 모드에서만 내비게이션 시스템을 사용했습니다. 왜냐하면 목적을 알아 냈지만 여행 전에 매번 인내심을 가지지 않았기 때문입니다.
그러나 슬픈 일에 대해서는 이야기하지 마십시오. 결국, 그들이 벤틀리에서 가장 중요한 것은 오두막에있는 것이 아니라 후드 아래에 있다고 말하는 이유가 없습니다. 나는 내 앞에 부드럽고 매끄러운 도로가 있으며, 왼쪽과 오른쪽에 간섭이 예상되지 않으므로 모든 사람이 내 자리에서 할 일을합니다-가스 페달을 바닥에 놓습니다. 아니오, 나는 아스팔트에서 고무가 삐걱 거리는 소리를 듣지 못했습니다. 그리고이 느낌은 훨씬 더 특이했습니다. 552“아라비안 말”은 5 리터 12 실린더에 들어가서 조용히 자리에 밀어 넣었습니다. 기쁨의 느낌
말로 표현하기가 어렵습니다.
불행히도 오늘날 두바이는 예전과 같지 않습니다. 자동 레이더는 길에서 1km마다 도로에 서 있습니다. 따라서 몇 초 후에 속도계 바늘이 시간당 115km에 도달하면 가스를 버렸습니다. 속도계가 정직한 삼백 사십에 배치 될 때 한 시간에 백 킬로미터는 무엇입니까? 사막에서 용기에서 차가운 물을 한 모금 마시고 다른 모든 것이 뜨거운 모래에 부어졌습니다. 나중에 도시 밖에서 나는 한 모금 이상을 허용했지만 (말한 모든 것이 우리에게 사용될 수 있기 때문에 정확히 얼마나 쓰지 않을 것이지만) 속도계 바늘을 적어도 300km / h로 가져올 수는 없었습니다.
그건 그렇고, 우리는 여전히 레이더, 트럭 및 낙타가없는 세계에 도로가없는 경우 왜 그러한 자동차가 필요한지에 대한 답을 찾았습니다.
어느 날, 단 4 시간 동안, 우리는 세련된 Madinat Jumeirah 단지에있는 Al Qasr 호텔의 레스토랑 중 하나에서 조직 된, 친구의 생일 파티에 가고있는 아름다운 소녀에게 Bentley를 주었다. 벤틀리로 돌아와 그녀의 반짝이는 렉서스 마더 오브 펄로 이적하면서, 그녀는 오늘 처음으로 주차장의 도어맨이 전통적으로 전통적으로 지루하게 차문을 열지 않았을뿐 아니라 축하하는 목소리로 호소하는 목소리로 슬픔을 암시했습니다. 차를 지하 주차장이나 마담으로 데려다 줄 수 있습니까? 차가 호텔 정문에서 바로 그녀를 기다렸습니까?
그리고 아마도 그러한 순간에 우리는 이것이 우리가 백만 달러의 자동차에서 기대하는 것임을 인식하고 휴대 전화 또는 손가락 터치에 반응하는 스크린을위한 지루한 선반이 아닙니다. 악마는 세부 사항에있는 것으로 알려져 있지만 ...
벤틀리 컨티넨탈 플라잉 스퍼의 기술적 측면
벤틀리의 기업 아이덴티티가 된 특징적인 구속은 컨티넨탈 플라잉 스퍼 (Continental Flying Spur) 모델의 특징이기도하지만, 혁신적인 디자인과 실용적 디자인입니다. 자동차의 전면에는 새로운 라이트 크롬 라디에이터 라이닝이 포함되어 있습니다. 이제 똑바로 서서이 모델의 몸체 가장자리가 더 선명하게 그려져 Bentley의 특성을 강조합니다.
범퍼는 라디에이터 라이닝 아래에 위치하며, 전체 하단은 넓은 중앙 공기 흡입구 아래에 있으며 공기 흐름이 14 % 증가합니다. 크롬 도금 헤드 램프 트림은 차량 전면의 업데이트 된 디자인을 보완합니다.
검은 색 하단 측벽과 크롬 트림이 장착 된 후면 범퍼는 자동차를 더 매끄럽게 보이게하고, 미등을위한 새로운 크롬 트림이 보완되어 플라잉 스퍼를 도로에서 즉시 인식 할 수 있습니다.
2005 년에 출시 된 이래 Continental Flying Spur 모델은 가장 세련된 인테리어를 자랑하는 자동차라는 명성을 얻었습니다. 새로운 모델 범위의 자동차를 만들 때 Bentley 팀은 세계 최고의 안락함과 은혜의 독특한 분위기를 조성하는 작업을 수행했습니다.
이 개선의 기초는 이미 매우 인상적인 플라잉 스퍼 흡음 서스펜션 기술과 같은 복잡한 개선 세트입니다. 이중 유리 복합 창은 자동차의 표준 기능으로, 이제 모든 측면 및 후면 창은 복잡한 음향 적층 재료 층으로 보완됩니다. 또한 선체의 바닥과 휠 아치의 외부 패드에 대한 3 층 음향 코팅은 외부 소음을 흡수합니다. 두 개의 후방 배기 소음기 사이에 공진기를 추가하면 스포티 한 스타일로 더욱 편안한 주행감을 제공합니다.
Continental Flying Spur의 핵심은 가장 컴팩트 한 12 기통 엔진 인 Bentley 6 리터 트윈 터보 차저 W12 엔진입니다. 에너지는 6 단 자동 변속기를 통해 전송됩니다. W12 엔진의 용량은 552 리터입니다. 와 함께 6,100 rpm에서 (560PS, 412 킬로와트) 및 전체 속도 범위에서 1,600 rpm에서 최대 토크 650 Nm (479 lb-ft).
서스펜션의 대부분은 가벼운 알루미늄으로 만들어져 의심 할 여지없이 느낌을 향상시키고 운전의 편안함을 제공합니다. 자체 조절 식 에어 스프링은 도로의 조건에 따라 감가 상각의 높이와 수준을 지속적으로 모니터링하고 조정하는 자동차의 표준 부품입니다.
Bentley 엔지니어는 충격 흡수 장치와 스프링을 재보 정하고 새로운 맞춤형 19 인치 Pirelli P-Zero UHP 타이어를 소개했습니다. 이동 속도의 변화에 따라 증폭 정도를 변경하는 서보 트로닉 제어 시스템의 유압 시스템은 마찰을 줄이기 위해 조정됩니다.
업그레이드 된 최신 전자식 안정성 제어 (ESP 8.1)에는 새로운 스포츠 트랙션 모드가있어 저속에서 ESP를 억제하여 운전자의 개입없이 뛰어난 견인력을 보장합니다.
새로운 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템은 전방 하부 그릴에 장착 된 장거리 레이더 센서를 사용하여 차량 전방의 움직임을 모니터링합니다. 더 느리게 움직이는 차량이 감지되면 시스템은 스로틀과 브레이크를 조정하여 움직이는 차량 앞에 원하는 거리를 제공하고 운전자가 선택한 "시간 간격"을 유지합니다.
모든 플라잉 스퍼 시리즈 모델에는 생산 및 판매에 이용할 수있는 가장 큰 승용차 브레이크가 장착되어 있으며, 통풍 식 전방 (405 x 36 mm) 및 후방 (335 x 22 mm) 디스크가 장착되어 있습니다. 벤틀리 카본-세라믹 브레이크 (CCB)는 콘티넨탈 플라잉 스퍼에서 옵션으로 제공됩니다. 8 피스톤 캘리퍼가 장착 된 십자형 전면 디스크 및 356 x 28mm 후면 디스크는 20 인치 알루미늄 휠로만 작동 할 수 있습니다.
Bentley Continental Flying Spur는 Naim의 새로운 오디오 시스템을 통해 세계 최고의 자동차 사운드를 제공합니다. Bentley 전용 영국의 유명한 Hi-Fi 장비 제조업체 인 Naim이 설계 한이 시스템에는 생산 차량에서 가장 강력한 장치 인 1100 와트 증폭기와 14 개의 내장 스피커가 포함됩니다.
글로브 박스에있는 USB 잭뿐만 아니라 iPod, MP3 기능을위한 새로운 인터페이스를 통해 자신의 음악을 차량의 멀티미디어 시스템에 연결할 수 있습니다. 이 시트는 뒷좌석 엔터테인먼트 옵션 패키지를 완벽하게 보완합니다. 여기에는 시트 헤드 헤드에 장착 된 2 개의 7 인치 LCD 모니터, 6 디스크 DVD 체인저, 2 개의 헤드폰 세트 및 리모콘이 포함됩니다.
모든 플라잉 스퍼 모델은 내부 현대화에있어 여러 가지 중요한 이점이 있습니다. 최신 신체 프로파일 데이터베이스를 사용하여 시트는 앞 좌석 및 뒷좌석 승객에게 최적으로 적합하도록 설계되었습니다.
또한 뒷좌석 쿠션이 40mm 증가하여 편안함과 지지력이 향상되었습니다. 플라잉 스퍼에서 처음으로 5 석 구성을 정의 할 때 고객은 완전히 조정 가능한 외부 좌석과 고정 된 중간 좌석을 사용하여 객실 전체 폭에 걸쳐 일체형 후면 좌석을 선택할 수 있습니다.
외부 좌석은 요추 부위를 완전히 조정하고 가열, 냉각 및 마사지 기능을 갖추고 있으며 앞 좌석 승객이 차지하지 않는 위치를 조정하여 다리 공간을 늘릴 수 있습니다.
Continental Flying Spur 고객은 이제 아름답게 디자인 된 인테리어를 다양하게 선택할 수 있습니다. 여기에는 크롬 인테리어 및 도어 핸들과 현대적이고 전통적인 방식으로 만들어진 나무로 만든 정교한 모자이크가 포함됩니다. 다른 특징으로는 두 가지 색상의 실내 장식을위한 16 색 시트 튜브와 일반 스타일이 있습니다.
또한 색상의 선택이 더욱 넓어졌습니다. 모든 팔걸이와 도어 트림은 메인 쉐이드에 해당하며 하단 도어 패널은 외부 콘솔과 결합됩니다. 도어 핸들의 색상은 내부의 기본 색상과 보조 색상 모두에 해당 할 수 있습니다.
플라잉 스퍼 팔레트 외에도 3 가지 새로운 표준 외부 색상 (하바나, 화이트 샌드 및 오닉스)과 함께 2 가지 새로운 색상 (리넨 및 임페리얼 블루)이 있습니다. 처음으로 Continental 제품군은 4 가지 고유 한 2 가지 톤 조합 (Havana, Dark Sapphire, Onyx 및 Midnight Emerald)으로 제공됩니다.
