아우디의 소형 모델 범위에서 펄이 올바르게 고려한 TT 쿠페는 스타일의 대명사가되었습니다. 그 자체로 목표가 아닌 은혜, 평범하지 않은 단순성, 성공의 경계를 넘어 가지 않는 침략은 성공의 열쇠입니다. TT COUPE는 디자인이 완전히 휴면 상태에 있지 않았습니다. ABT의 DECISION 엔지니어 - - 그러나, 잘 생산 차에 항상 IMPROVE 찾을 독일에 본사를 둔 세계 최고의 튜닝 회사, (C 올해 두바이, SM의 공식 표현 ABT "러시아 에미리트"№ 20 열). 우리의 자동차 루 벤트 콘스탄틴 마르코 로프의 정식 저자는“예상 된”아우디를 탈 기회를 이용하여 독자들과 우리의 인상을 공유하지 않습니다
외관
패션 잡지에서는 옷에 빨간색과 검은 색을 섞지 않는 것이 좋습니다. 아마도 이것은 인간에게는 사실이지만 자동차에는 해당되지 않습니다. 분명히 이것은 Abt 디자이너들의 의견으로 루즈 퍼 루즈 퍼 (Rouge Lucifer)에서 Audi tt 쿠페의 몸체를 그렸다. 따라서 자동차가 움직이는 첫 번째 인상은 마치 빨간 안감이있는 검은 망토에 싸인 것처럼 보였습니다.이 이미지는 중세 트란실바니아 주민들을 깨우고 나머지는 세계를 깨 웠습니다. 절대 잠들지 않는 대도시의 자동차에 대한 더 흥미로운 색상 구성표를 제시하는 것은 거의 불가능했습니다. 잘 알려진 브랜드의 선글라스처럼 검은 색조의 헤드 라이트는 현대적이고 세련된 외관을 제공합니다. tt 쿠페가 밤 도시의 맥박이 뛰는 심장에 "황금 청소년"을위한 차와 거울, 거울, 부티크, 술집 및 나이트 클럽의 네온 사인과 같은 검은 안경이있는 것은 우연의 일치가 아닙니다. 보통 우리는 문을 우리 자신쪽으로 끌어 차에 타서 열리고, 갑자기 ... 매끄럽게 상승합니다. 브라보는이 트릭이 페라리 나 람보르기니와 같은 슈퍼카에서 주로 발견되기 전이었습니다.
내부는 외부 색상의 영역을 반복합니다. Abt의 검은 색과 붉은 색 피부에 좋은 피부에 밀착하여 고품질의 "기본"플라스틱 대시 보드와 조화를 이룹니다. 기기 다이얼, 환기 편향 판, 도어 핸들 및 자동 변속기 레버에 부착 할 수있는 모든 부분에 원형 광택 금속 플레이트 (Audi 브랜드 링에 대한 헌물)가 있습니다. 인테리어는 미니멀리즘 스타일로 디자인되었습니다. 우아한 스포츠 스티어링 휠, 사이드 미러 용 소형 조절 레버, 깔끔한 리어 뷰 미러. 속도계와 회전 속도계의 손조차도 짧고 두껍고 많은 수의 비늘과 함께 그들은 스포츠 판사들이 사용하는 크로노 미터와 유사합니다. 그러나 시동 키를 돌리는 것이 가치가 있습니다. 앤티크 다이얼은 온보드 컴퓨터의 판독 값이있는 디지털 디스플레이로 생생합니다. 여기에 희귀 성이 있습니다.
tt 쿠페의 좌석은 한 번 자동차 전문가들로부터 높은 평가를 받았으며 실제로 편안합니다. 측면에서 걸쇠를 걸고 허리를 받쳐주는 것처럼 보입니다. 스포티 한 착용감에 이상적이지만 이전에 그런 차를 운전하지 않은 경우 익숙해 져야합니다. 대시 보드는 운전자와 윈드 실드 사이에 공간을 확보하기 위해 충분히 앞으로 나아갑니다. 따라서이 상대적으로 작은 차량의 객실에는 넓고 "공기"라는 느낌이 들어갑니다. 앞 좌석에는 세로 방향으로 상당한 스트로크가 있으며 평균보다 키가 큰 사람도 원하는대로 조절할 수 있습니다. 쿠페 바디에 어울리는 뒷줄은 아름다움에 더 적합합니다. 테니스 라켓 한 켤레가있는 스포츠 가방 전용 공간이 충분할 것입니다. 일반적으로 자동차 내부와 외부는 완전히 "가벼운"스포티 한 외관을 가지고 있습니다.
도로에서
가스 페달을 부드럽게 누르면 후드 아래에 유망한 진동이 발생하고 후면에있는 4 개의 테일 파이프의 회전 에코가 발생합니다. Abt의 칩 튜닝을 통과 한 1.8 리터 엔진은 220 리터의 출력을 받았다. 와 함께 5 초 안에 차를 100km 가속합니다 나는 저 속에서도 좋은 견인력에 주목하고 싶습니다. 이것은 러시아워에 느린 도시 시내에서 편안한 운전을 보장합니다. 그러나 자동차는 열린 모습에서 진정한 성격을 보여줍니다. 독일의 정밀함을 구현 한 확실한“기계”스위치와 확실한 엔진 추력으로 인해 속도가 빨라졌습니다. 갑자기 무거운 스티어링 휠은 컨트롤에 안정성을 제공하고 "이백 미만"의 속도에서는 주저 할 수 있기 때문에 실수로 "흔들리는"것을 방지합니다. 그러나 아우디 엔지니어들은 고속에서도 운전이 가능한 한 안전하다는 것을 확인했습니다. 이는 전자식 안정화 시스템 (eSp)과 전면 및 측면 에어백 형태의 "수동 안전"요소에 의해 촉진됩니다. Abt 기술자는 19 인치 디스크로 휠에 차를 싣고 날개를 현대화하여 더 큰 견인력을 제공함으로써 자신의 역할을 수행했습니다. 불행히도, 우리는 겨울 트랙 조건에서 자동차의 동작을 테스트 할 기회가 없었지만 건조한 표면에서의 동작은 완벽하지 않습니다.
그러나 운전할 때 "cons"라고 말하지 않으면 서 일부 기능이 공개되었습니다. 가장 중요한 것은 가시성이 부족하다는 것입니다. 우선, 낮은 지붕과 작은 창문으로 인해. 작은 거울은 "죽은 구역"을 제어하기위한 삽입물이 있지만 조금 더 클 수 있습니다 (캐빈의 거울에도 동일하게 적용됨). 분명히 이것은 위에서 언급 한 미니멀리스트 스타일에 대한 찬사입니다.
결론
Abt 덕분에 더욱 역동적으로 변한 Audi tt 쿠페는 스타일리시 한 도시 자동차로 남아 있습니다. 이것은 스포츠 장비가 아니며 소유자 (또는 여주인)의 이미지를 보완하도록 설계된 매우 비싼 액세서리입니다. 그렇다면 작은 외부 개조만으로 1 년 이상 디자인이 매력적인 자동차의 비밀은 무엇입니까? 거대한 라디에이터 그릴과 눈물 방울 모양의 지붕부터 세기 초의 스포크와 헬리콥터에 바퀴가 달린 최초의 경주 용 자동차에 설치된 것과 같은 가전 제품에 이르기까지 모든 것에서. 이 모든 것 뒤에는 혁신의 정신을 전하는 흥미롭고 깊은 아이디어가 있습니다. 기술의 도움으로 사람이 공간, 기술 진보의 정신, 한때 놀랐고 놀랐던 과일을 정복 할 수 있었지만 이제는 당연한 것으로 여겨졌습니다. 큰 브랜드의 중심에는 큰 아이디어가있는 것으로 알려져 있습니다. 이것은 Audi TT의 큰 아이디어 인 것 같습니다.
두바이 브랜드 매니저 ABT Sportline에게 감사합니다
차량용 Omjad Okashu 씨가 시운전을 제공했습니다
